متطلبات ساسو لشواحن السيارات الكهربائية في السعودية

يخضع شحن السيارات الكهربائية في المملكة لنسخة سعودية معدّلة من مواصفة دولية، والتعديلات هي بالضبط ما يهم. فالشاحن المطابق تماماً للأنظمة في أوروبا أو شرق آسيا قد يكون غير مطابق هنا، والفارق لا يظهر من ورقة مواصفات المنتج. وعملياً يكتشف معظم المشترين ذلك عند الجمارك، أو حين يطلب مدير المنشأة وثائق لم يكن لها وجود أصلاً.

المواصفة التي تنطبق فعلاً

الوثيقة الحاكمة لأنظمة الشحن التوصيلي هي التعديل السعودي SASO IEC 61851-1:2018/AMD1:2022، وهو يتبنّى المواصفة الدولية IEC 61851-1 ثم يعدّلها بما يناسب ظروف المملكة. وقراءة المواصفة الدولية وحدها لا تكفي، لأن التعديل هو تحديداً ما يزيل خيارات يسمح بها النص الدولي. ويُنصح بالتحقق من الإصدار الساري لدى الهيئة أو جهة الاعتماد قبل اعتماده في المواصفات.

وهذا نمط عام في تبنّي المواصفات لدى ساسو، ويستحق أن يكون حاضراً في الذهن قبل تحديد أي مواصفة. فالمواصفة الأساس دولية ومألوفة، والطبقة السعودية فوقها تضيّقها. والموردون الذين يذكرون المطابقة للمواصفة IEC 61851-1 لا يقدّمون ادعاءً كاذباً، لكنهم في الوقت نفسه لا يجيبون عن السؤال المطروح، وهذا تمييز على المشتري أن يفرضه.

والظروف المناخية جزء من سبب هذا التضييق. فالمعدات المحددة وفق افتراض مناخ معتدل تتصرف بشكل مختلف في موقف سيارات في الدمام في شهر أغسطس، وتخفيض القدرة المترتب على ذلك قيد تصميمي حقيقي لا إجراء ورقي.

القيدان اللذان يفاجئان الناس

تعرّف المواصفة IEC 61851-1 أربعة أنماط للشحن. النمط الأول توصيل مباشر بمقبس اعتيادي دون حماية مخصصة أو اتصال بيانات. والنمط الثاني يضيف جهاز تحكم وحماية داخل الكابل، وهو الكابل المحمول المألوف الذي يأتي في صندوق السيارة. والنمط الثالث محطة شحن تيار متردد ثابتة التركيب مزوّدة باتصال التحكم الإرشادي. والنمط الرابع شحن بالتيار المستمر عبر شاحن خارجي.

والتعديل السعودي صريح في شأنهما. فمعدات التغذية من النمط الأول غير مسموح بها في المملكة ولا يُسمح باستيرادها — لا مقيّدة باستخدامات معيّنة، بل مستبعدة تماماً. أما النمط الثاني فمحظور في الأماكن العامة، ومسموح به في الأماكن الخاصة وفق شروط منصوص عليها: قوابس ومقابس مطابقة لـ SASO IEC 60309، وحماية من تيار التسرّب الأرضي على المقبس، وتصنيف 16 أمبير عند 230 فولت تيار متردد أحادي الطور.

والنتيجة العملية لمن يقدّم خدمة الشحن للعموم هي أن التركيب يجب أن يكون من النمط الثالث أو الرابع: محطة ثابتة باتصال تحكم إرشادي سليم وتأريض حماية وحماية دائرة مخصصة. أما وضع الميزانية على افتراض أن المقابس والكابلات ستفي بالغرض فهو أكثر الطرق شيوعاً لأن يتأخر مشروع شحن ويتجاوز تكلفته.

الشحن السريع بالتيار المستمر يجلب مواصفاته الخاصة

حين ينتقل المشروع إلى الشحن السريع بالتيار المستمر تتسع مجموعة المواصفات المنطبقة. فالمواصفة SASO GSO IEC 61851-23 تغطي محطات شحن السيارات الكهربائية بالتيار المستمر نفسها، والمواصفة SASO IEC 61851-24 تغطي الاتصال الرقمي بين محطة التيار المستمر والسيارة الذي يتحكم في عملية الشحن.

أما التوافق الكهرومغناطيسي فيُعالَج بشكل منفصل، وفي جزأين يسهل الخلط بينهما. المواصفة SASO IEC 61851-21-1 تتناول متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي للشاحن المدمج داخل السيارة، بينما تغطي المواصفة SASO IEC 61851-21-2 التوافق الكهرومغناطيسي لأنظمة الشحن الخارجية. وبالنسبة لمالك الموقع فالثانية هي المعنية، وهي ثغرة متكررة في حزم الوثائق التي يجهّزها موردون يبيعون في أسواق أخرى غالباً.

ولا شيء من هذا غريب على مصنّع يبيع أصلاً في أسواق منظمة. فالمشكلة نادراً ما تكون عدم وجود معدات مطابقة، بل أن الشهادات المحددة التي تغطي الطراز المحدد المشحون لم تُطلب عند تقديم الطلب، والحصول عليها لاحقاً بطيء.

شهادة المطابقة ليست اختيارية

كل شاحن سيارات كهربائية يُطرح في السوق السعودي يتطلب شهادة مطابقة من ساسو. وهي وثيقة على مستوى الشحنة مرتبطة بالمنتج وبالإرسالية، وبدونها لا تُخلَّص الحاوية جمركياً. ولا تُغني عنها علامة CE ولا إقرار المصنّع ولا تقرير اختبار من مختبر غير معتمد.

والمخاطرة التجارية هنا تقع على من اشترى المعدات لا على من صنعها. فالمورد الذي يعرض سعر وحدة مغرياً ويترك المطابقة مشكلة المشتري يكون قد نقل تكلفة حقيقية ومخاطرة جدولية حقيقية دون أن تظهر أي منهما في عرض السعر. والوقت الصحيح للسؤال عن الشهادات التي سترافق الشحنة هو قبل إصدار أمر الشراء، والإجابة الصحيحة تسمّي المواصفات وجهة إصدار الشهادة.

والربط بالشبكة موافقة منفصلة عن مطابقة المنتج، ويستحق متابعة مستقلة. فالشاحن المعتمد بالكامل قد يظل بانتظار شركة الكهرباء، وفي المشاريع ذات الحجم المعتبر يميل هذا التصريح إلى أن يقع على المسار الحرج لا بجانبه.

ماذا يعني هذا قبل الشراء

لأي خدمة شحن متاحة للعموم، ابدأ من النمط الثالث للتيار المتردد والنمط الرابع للتيار المستمر، واعتبر ما هو أرخص خارج النطاق لا وفراً يستحق التقييم. فهذا القرار وحده يزيل معظم مخاطر المطابقة من المشروع قبل أن يبدأ التصميم الكهربائي.

واطلب من كل مورد ضمن القائمة المختصرة أن يسمّي الشهادات التي سترافق الشحنة، للطراز المعروض بالتحديد، وأن يوضح أيها يخص التوافق الكهرومغناطيسي للأنظمة الخارجية. فالمورد الذي يجيب عن ذلك كتابةً دون تردد هو مورد سبق له الشحن إلى هنا، وهذا يساوي أكثر من فارق بسيط في سعر الوحدة.

وأخيراً، حدد المواصفات وفق الموقع لا وفق الكتالوج. فدرجة الحرارة المحيطة، وأشعة الشمس المباشرة على الحاوية، ودخول الغبار، وترتيب الكابلات في موقف مزدحم، والحماية المادية للوحدة من ارتطام المركبات، كلها تحدد ما إذا كان التركيب سيظل يعمل في السنة الثالثة. المطابقة تُدخل المعدات إلى البلد، وظروف الموقع هي التي تقرر بقاءها.