تنفيذ شبكة شحن للسيارات الكهربائية في مجمع تجاري

التحدي

أراد مشغّل مجمع يضم محلات تجارية ومكاتب توفير شحن للسيارات الكهربائية في مواقفه. وكان الدافع التجاري هو طلب المستأجرين والتوافق مع رؤية 2030، أما القيد فكان البنية الكهربائية القائمة.

كان الطلب الأولي عدداً كبيراً من الشواحن السريعة. لكن تقييماً مبكراً للأحمال أظهر أن التغذية الواردة لا تحتمل ذلك دون ترقية محطة تحويل كانت ستستحوذ على معظم الميزانية.

ما قمنا به

بدأنا بتقييم السعة الكهربائية بدلاً من تسعير الشواحن، لأن الإجابة عن سؤال «كم شاحناً» تحددها التغذية الكهربائية لا عدد المواقف.

وقد أوصينا بتوزيع يجمع بين عدد محدود من شواحن التيار المستمر السريعة قرب مدخل المحلات التجارية، حيث تقصر مدة التوقف وتهم السرعة، وعدد أكبر من وحدات التيار المتردد من المستوى الثاني في مواقف المكاتب، حيث تبقى المركبات ساعات ويكفي الشحن الأبطأ. وقد خدم هذا التوزيع عدداً أكبر من المركبات لكل ريال من السعة الكهربائية مقارنة بتصميم يعتمد التيار المستمر بالكامل.

وحُدّدت جميع الوحدات لتكون متوافقة مع بروتوكول OCPP حتى لا يرتبط المشغّل بمنصة إدارة مورّد واحد، ورُبطت بنظام دفع بحيث تُحتسب قيمة الشحن على المستخدم بدلاً من تحمّلها كتكلفة خدمة.

وصُمّمت مسارات الكابلات والتوزيع لتستوعب مرحلة ثانية، بحيث تقتصر الإضافات المستقبلية على تمديد الكابلات دون العودة إلى لوحات التوزيع الرئيسية.

النتيجة

دخل المجمع الخدمة بمزيج فعّال من الشحن بالتيار المتردد والمستمر ضمن التغذية الكهربائية القائمة، متجنباً ترقية محطة التحويل التي كان الطلب الأصلي يستلزمها.

ولأن التوزيع صُمّم استباقاً للطلب، يستطيع المشغّل التوسع مع نمو استخدام السيارات الكهربائية دون تكرار الأعمال المدنية.

الخدمات المشمولة

• حلول شحن السيارات الكهربائية
• التوزيع الكهربائي

يُحجب اسم العميل وتفاصيل المشروع التعريفية بموجب اتفاقية السرية. هذا عرض تمثيلي لأعمال ننفذها فعلياً؛ أوصاف نطاق العمل دقيقة، وقد امتنعنا عمداً عن نشر أرقام أداء لا يمكننا إثباتها علناً.